HOWO 6x4 Muldenkipper
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HOWO 6x4 Muldenkipper

HOWO 6x4 Muldenkipper

Dies ist der HOWO 6x4 Muldenkipper. Wir verkaufen es an Kunden in ganz Afrika, dem Nahen Osten und Zentralasien. Er ist für den täglichen Schwereinsatz konzipiert – auf Baustellen, in kleinen Bergwerken und beim Transport von Schüttgut. Hauptsächlich Sand-, Stein-, Kies- und Lateritboden.

Produkteinführung

 

HOWO 6x4 Muldenkipper

 

Dies ist der HOWO 6x4 Muldenkipper. Wir verkaufen es an Kunden in ganz Afrika, dem Nahen Osten und Zentralasien. Er ist für den täglichen schweren Einsatz-auf Baustellen, in kleinen Bergwerken und für den Transport von Schüttgut konzipiert. Hauptsächlich Sand-, Stein-, Kies- und Lateritboden.

 

Artikel

Spezifikation

Antriebstyp

6x4 (10 Räder)

Motor

380 PS, Euro II, Diesel, Turbolader und Ladeluftkühlung

Übertragung

10 Vorwärtsgänge, 2 Rückwärtsgänge

Körpervolumen

18–20 CBM

Ladekapazität

ca.. 30 Tonnen

Kabine

HW76 mit Schlafcouch, Klimaanlage optional

Lenkung

LHD/RHD optional

Bremse

Zweikreis-Druckluftbremse + ABS

Reifen

12.00R20

Kraftstofftank

400 L

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Das 6×4-Antriebslayout ist stabil. Es kommt sowohl mit asphaltierten Straßen als auch mit unebenen Feldwegen gut zurecht. Es eignet sich gut für Betreiber, die reguläre Strecken fahren und nicht nur steile Bergwerke. Es gleicht Leistung und Kraftstoffverbrauch besser aus als größere 8×4-Modelle.

 

Unter der Kabine ist ein leistungsstarker -Motor verbaut. Es läuft 10–12-Stunden-Schichten lang stark. Keine ausgefallene Elektronik, nur solide mechanische Teile. Das Getriebe ist ein Schaltgetriebe mit 10 oder 12 Gängen, je nach Bestellung. Lokale Mechaniker kennen diese Kisten in- und auswendig. Reparaturen erfolgen schnell und Ersatzteile sind in den meisten Großstädten günstig zu beschaffen.

 

Der Ladeaufbau ist robust. Normalerweise ist es etwa 5,6 bis 6,5 Meter lang. Die Tragfähigkeit liegt zwischen 25 und 35 Tonnen. Das reicht für die meisten täglichen Bauarbeiten in Nigeria, Kenia oder Ghana. Die Reifen sind 11.00R20 oder 12.00R20-dick, verschleißfest und eignen sich gut für felsigen oder schlammigen Untergrund. Der Kraftstofftank fasst bis zu 400 Liter. Es kann den ganzen Tag laufen, ohne zum Auftanken anhalten zu müssen, was bei geschäftigen Projekten Zeit spart.

 

Das Muldenkippermodell HOWO 6x4 erfreut sich in vielen Zielmärkten großer Beliebtheit.

Nigeria, Kenia, Ghana, Senegal in Afrika.

Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate im Nahen Osten.

Usbekistan, Kasachstan in Zentralasien.

Kunden entscheiden sich dafür, weil es einfach und robust ist und der langfristige Betrieb -nicht viel kostet.

Es ist nicht der auffälligste Truck, aber er erledigt seine Arbeit Tag für Tag.

 

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FAQ

F: Wann sollte ich 6×4 anstelle von 8×4 wählen?

A: Entscheiden Sie sich für 6×4, wenn Sie hauptsächlich auf ebenen oder leicht abschüssigen Straßen arbeiten. Es ist kraftstoffsparender-für lange Strecken und tägliche Bauarbeiten. Wenn Sie nicht die zusätzliche Ladekapazität eines 8×4 benötigen, ist dies die günstigere und praktischere Wahl.

F: Sind Ersatzteile in meinem Land leicht zu finden?

A: Ja. HOWO 6×4-Teile sind in Lagos, Nairobi, Accra, Dubai und Taschkent weit verbreitet. Lokale Mechaniker reparieren diese Lastwagen seit Jahren. Sie müssen nicht wochenlang auf ein Ersatzteil warten.

F: Wie viel Gewicht kann es sicher tragen?

A: Abhängig von der Größe des Ladungsaufbaus ist es für 25 bis 35 Tonnen ausgelegt. Das ist perfekt für Sand, Kies und kleine Bergbauladungen. Bei Überlastung wird das Chassis beschädigt. Halten Sie sich daher an die empfohlenen Grenzwerte.

F: Funktioniert es gut in heißen, trockenen Klimazonen?

A: Das tut es. Der Motor und das Kühlsystem sind für die hohen Temperaturen ausgelegt, die in Afrika und im Nahen Osten üblich sind. Bei langen Aufenthalten in der Sonne kommt es nicht so schnell zu einer Überhitzung.

F: Ist es für neue Fahrer leicht zu lernen?

A: Ja. Die Steuerung ist unkompliziert. Das manuelle Getriebe ist einfach zu bedienen. Die meisten einheimischen Fahrer können sich in ein oder zwei Tagen daran gewöhnen.

 

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